上月底，由珠三角主流媒體聯盟和本報主辦的年度車市“大閱兵”活動受到市民和車商喜歡，然而接下來的12月份，由相關公司主辦的車展的角逐卻并未結束。

　　曾經被冠上“車展”名義的大大小小展會，如“××人居汽車嘉年華”、“××大型品車會”、“××特惠購車節”……讓江門車展正上演著“多國演義”，也讓江門人有點“亂花漸欲迷人眼”的感覺。據了解，在今年12月中下旬的短短10天內，就將有2場車展連接上演，在接下來的明年1月份還將會有1場車展。

　　目前由本報主辦的車展每年有春、秋兩次大型車展，而江門近年來最多時有10場車展讓參展商疲于奔命。人們不禁要問：江門車展缺失了什么?

　　車展給江門人帶來什么？

　　“本來就打算購車，逛車展可以集中看車，十分方便，現場買車還有特別優惠呢。”日前在東湖廣場舉辦的《江門日報》“年度大閱兵”車展，現場就買了車的民林昊民如是說。

　　林昊民的話代表了眾多市民的心聲。是的，車展帶給江門人的最大好處，就是在一個地方就能看到幾乎所有的在售車型，并能得到一些最新的汽車資訊，不用花大量的時間和精力去逛4S店。對參展商來說，車展為他們提供了新的展銷場地并促進了汽車銷售。

　　從2002年開始，隨著各種“車展”在大江南北興起，作為江門主流媒體的《江門日報》也辦起了車展，首次車展取得了空前成功。此后，每年本報都會舉辦兩次主題車展，為市民獻上豐富多彩的“汽車盛宴”。剛剛結束的“大閱兵”車展，兩天共銷售汽車300余輛，無論是消費者還是參展商，都親身感受了這場“車展盛宴”。

　　從2007年開始，江門的其他承辦商也陸續開始辦車展，只是他們的車展大多數都不是純粹的車展，更多的是以“繽紛嘉年華”的形式出現，除了汽車，還有金融、旅游，甚至教育等行業的參展商，整體上顯得比較亂。

　　江門緣何會有這么多車展？

　　隨著車市的火爆，江門“一年兩車展”的局面，終于在2007年被打破了，諸如“××大型品車會”、“××汽車模特大賽暨車展”、“××特惠購車節”……等被冠上“車展”名義的大大小小展會，讓江門車展變成了“混戰的江湖”，上演著“多國演義”。

　　江門緣何會有這么多車展？據上海大眾江門大合4S店總經理黃國忠分析說，從近兩年大大小小的車展看來，廣告公司承辦的車展越來越多。“目前，汽車廣告的投放呈逐年增長的趨勢，成為廣告市場一塊誘人的‘肥肉’，現在江門有些車展，純粹是廣告公司為了拉動廣告而舉辦的。”

　　“在這樣的背景下，廣告公司試圖通過策劃一些活動，來整合廣告資源，而車展就是其中一種形式。”一位汽車行業資深人士透露說，現在不少經銷商的汽車廣告都是固定投放的，要打破這種原有的合作格局，爭取客戶的廣告投放，就必須有一些契機，廣告公司可以借車展和經銷商建立一種合作的關系，為以后拓展業務打開方便之門。

　　另外，從長遠來看，江門目前還沒有叫得特別響的車展品牌，誰能率先打造出這個品牌，誰就能在未來幾年內坐地收利，大家正是看中了這一點，才紛紛來辦車展。

　　“我們需要什么樣的車展？”

　　如今江門每年都有這么多車展，這么多的承辦單位，但實際上江門每年能夠容納多少場車展？車商們需要的是什么樣的車展呢？對此，江門車商各抒己見、暢所欲言。

　　東風悅達起亞江門利隆店總經理錢進在接受采訪時說，車展的形式在江門是被看好的，“只是江門這個市場不大，車展不需要那么多。一直以來，《江門日報》車展的效果和影響力都不錯，也形成了江門“一年兩車展”的格局，但不少承辦商為了各自的利益，才讓江門車展有點多也有點雜，這對江門車市發展是不利的。其實，車展可以由政府搭臺，也可以由主流媒體操辦，通過充分整合各方面的資源，把江門車展做成一個響亮的品牌。”

　　“塑造一個車展品牌，不是一朝一夕的事。車展只有形成了一定的規模和規律，才會有影響力。”利泰集團東風日產專營店副總經理羅軍說，車展的本質是為商家和消費者搭建交流平臺，最好能把它形成一種車展文化，定點定時地舉辦車展，這樣才能辦出有影響力的車展。

　　對于剛剛結束的“大閱兵”車展，江門恒志汽貿總經理袁卓聰還是挺滿意的。他說，“江門車展就是該以純粹的車展形式來辦，這樣的現場效果才好。”其實，大多數參展商是希望“以展帶銷”，但如果一味重視銷售而忽略品牌，那么，車展也就會顯得索然無味。

　　“很明顯，車展要在江門生存，就需要緊貼江門市場。”袁卓聰表示，隨著江門汽車市場的發展，最重要的是讓江門車展找到合適的“江門模式”，這樣才能讓更多的消費者及車商參與進來。